La Suzuki GSX650F si presenta con le credenziali giuste per essere una moto adatta a chi ricerca la sportività ma senza rinunciare alla versatilità che spesso manca proprio alle supersport.

Le linee sono moderne e derivate direttamente dalla GSX-R, con un look che non perde in aggressività ma che, contemporaneamente, risulta essere molto più confortevole e guidabile anche in condizioni leggere.

Il motore della GSX650F è un quattro cilindri a 4 tempi con distribuzione bialbero in testa. L’alimentazione è ad iniezione diretta con doppia valvola a farfalla, di cui la prima viene controllata dal conducente e la seconda regolata dalla centralina.

Merita un approfondimento la presenza del sistema ISC. Il sitema ISC si occupa di controllare la quantità d’aria che l’iniezione richiede, in modo da regolarizzare l’accensione e ridurre le emissioni inquinanti, per poter rientrare nelle normative antinquinamento Euro 3.

Il telaio è a doppia culla, in acciaio tubolare. La forcella è a steli tradizionali da 41 mm di diametro, regolabili nel precarico della molla. L’ammortizzatore è collegato alla forcella da un sistema di bracci progressivi.

I cerchi sono in lega su copertoni Bridgestone da 120/70-17 all’anteriore e 160/60-17 al posteriore. L’impianto frenante è rappresentato da una coppia di dischi flottanti, con pinze Tokiko a quattro pistoncini all’anteriore, mentre posteriormente troviamo il disco singolo da 240 mm di diametro, con pinza Nissin a pistoncino.

La sella è posizionata a 770 mm da terra, posizione che, accanto al manubrio rialzato ed alle pedane più basse, concorrono a conferire alla Suzuki GSX650F un comfort senza precedenti in una moto di questo genere.

Ancora non comunicato il prezzo, la Suzuki GSX 650 F uscirà a gennaio del 2008.