Pur non essendo giovanissima, la MV Agusta Brutale continua ad essere competitiva ed affascinante. Piacente e da sogno, anche per il suo prezzo, di ben 15.190 euro. Ma il tutto si spiega passando ad analizzare la sua composizione, il motore, l’assemblaggio, la cura di ogni particolare.

La Brutale 910 è la naturale evoluzione della piccola da 750 cc, con una bella dose di potenziamento grazie alla quale passa dai 127 cavalli agli attuali 139 cavalli, 102 Kw, raggiungibili a 11.000 giri. E siccome il dato della coppia è rilevante per capire cosa aspettarsi da una tale moto, è bene dire che questa raggiunge ora i 96 Nm a soli 8.000 giri.

Il telaio resta lo stesso spettacolare tubolare a traliccio in cromo, che avvolge il propulsore ruggente. I cerchi sono in lega a 5 razze, con freni a disco flottanti all’anteriore, con coppia di pinze a sei pistoncini.

La forcella è la classica Marzocchi da 50 millimetri, conferendo all’avatreno dimensioni imponenti e che non passano inosservate. La rigidità anteriore è garantita dalle piastre di sterzo con cannotto XL.

Posteriormente, il forcellone è monobraccio in alluminio, che scopre il cerchio posteriore. Il doppio terminale di scarico contribuisce all’idea di forza e potenza dell’Agusta Brutale.

Suzuki Burgman 650 Executive è uno scooter rivisto in chiave moderna, con il comodo cambio automatico di tipo CVT, che incrementa il comfort della guida della moto, mac he può diventare all’occorrenza manuale per divertirsi nelle curve.

Il Cambio CVT.

Un bottone sul manubrio consente di selezionare il tipo di programma desiderato: il manuale, e l’automatico, nelle due versioni Normal e Power. Ovviamente, nel normal, automatico, la resa è massima nei bassi regimi, con i rapporti del cambio piuttosto lunghi, soluzione che consente un ottimo risparmio di carburante.

Inserendo il programma Power, i rapporti sono più corti, i regimi salgono ed il risultato è una moto più pronta alle sollecitazioni sportive del guidatore. Quando si imposta invece il cambio in modalità normale, i rapporti sono 5, e vengono selezionatori mediante i tasti Up e Down, posti sul manubrio, ed il cui rapporto viene riportato visivamente sul display del cruscotto.

Il Motore.

Il motore si allinea alle caratteristiche di grande tecnologia che pervade l’intera moto. L’unita è a due cilindri frontemarcia con una cilindrata di 638 cc, con una alimentazione ad iniezione elettronica. La testata dispone di quattro valvole per cilindro. La Suzuki 650 Burgman è in linea con le normative antinquinamento Euro3. Il propulsore è decisamente potente e prestante, con i suoi 55 cavalli raggiungibili a 7.000 giri, con una coppia massima di 62 Nm a 5.000 giri. Un motore dunque che non ha nulla da invidiare a quello di una moto.

Ciclistica e telaio.

Il telaio tubolare della 650 Executive con il suo forcellone di alluminio, consente al motore di assumere una posizione leggermente avanzata, con l’intento di avere una ripartizione dei pesi che premi la stabilità e l’agilità. L’interesse è di 1.595 mm, il raggio di sterzo è di 2,7 metri, con un’escursione all’anteriore (da 15 pollici), di 105 mm, mentre al posteriore (da 14 pollici), è da 100 mm. La sella è adatta per fornire il massimo comfort sia al pilote che all’eventuale passeggero. Sotto la sella troviamo un capiente vano portabagagli da 56 litri, oltre a 3 vani posti nel retro scudo anteriore. Piccola chicca, la presa di corrente DC adatta ad attaccare piccoli elettrodomestici, quali il caricabatterie per il cellulare.

Prova su strada.

La Suzuki Burgman 650 Executive può fregiarsi del titolo di scooterone (o maxi scooter) più potente e massiccio attualmente sul mercato. Le dimensioni stesse sono maggiorate, anche se in marcia questo ingombro si sente poco, grazie alla sella posta in basso ed il manubrio, viceversa, alto. La comodità quindi di uno scooter con le prestazioni di una moto. Pesa 238 kg, ma questa corposità si manifesta solo negli spostamenti da fermo, mentre in viaggio gli spostamenti sono agili. Sicuramente migliore la stabilità, davvero di categoria superiore.

Il cambio CVT consente al pilota di sfruttare al meglio un motore che rende al meglio tra i 3000 e gli 8500 giri. Ovviamente, come abbiamo detto, la funzione Power è quella che regala le maggiori prestazioni. Divertente anche il cambio manuale, che consente di rivivere sensazioni mai sopite.

Ottimo il comportamento in frenata, con il sistema ABS che garantisce sicurezza in tutte le condizioni di guida.

Concludendo.

Concludendo la prova della Suzuki Burgman 650 Executive è senza dubbio andata a buon fine, con uno scooter comodo e potente, dove tutto è assemblato nel migliore dei modi. Da apprezzare anche la semplicità e la chiarezza della strumentazione. Il prezzo di vendita è di 9.000 euro. Elevato, sì, ma non sproporzionato al valore del mezzo.