Kawasaki è decisa, con la presentazione della 1400GTR, a diventare leader nel segmento delle Granturismo, quello in cui il cliente esige la perfezione in ogni suo aspetto.

E la Kawasaki 1400GTR è la moto granturismo più potente sul mercato. Derivata dalla ZZR1400, dalla quale ha ereditato il telaio ed il propulsore, la 1400GTR viene venduta ad un prezzo di 16.000 euro, con allestimento full optional che comprende le migliori tecnologie di sicurezza attiva e passiva, l’ABS, l’antifurto, la frizione antisaltellamento, il parabrezza regolabile elettricamente e molto altro ancora.

Sono due i colori in cui viene proposta, il nero ed il grigio, entrambi metallizzati. E se l’aspetto è quello di una moto comoda e da lunghi viaggi, questo è il classico esempio di apparenze che ingannano. Non perchè la GTR non sia comoda, ma perchè la sua sportività è una delle doti principali.

Da un punto di vista estetico, spiccano i cerchi in lega di alluminio, con i dischi a margherita, mentre molto sportivo e dinamica risulta la collocazione ed il disegno del parafango anteriore, fino alle borse stesse, anch’esse stilizzate. Il faro posteriore è integrato nel maniglione monolitico. Le linee della fiancata sono armoniche e rendono un effetto ottico di moto meno corposa e robusta di quanto non sia poi realmente.

Molte sono le modifiche apportate al propulsore della ZZR1400 per adattarlo alla GTR, moto più confortevole e rilassante. In particolare, innovativo risulta essere il sistema idraulico a fasatura variabile della distribuzione, che regola l’afflusso dell’olio ritardando l’aspirazione ai regimi bassi e medi. In questo modo, i rapporti di coppia risultano massimizzati.

La trasmissione è a sei marce, con frizione antisaltellamento, mentre l’ultimo rapporto di marcia è quello studiato per minimizzare i consumi.

Il telaio è l’esclusivo monoscocca, con inclinazione del cannotto di sterzo di 26,1 gradi. Il forcellone Tetra-Level è a quattro bracci, per un interasse di 1520 mm. L’avantreno è composto da una forcella a steli rovesciati, con un diametro di 43 mm.

Nonostante i suoi 280 kg di peso, la 1400 GTR risulta essere maneggevole anche nelle manovre cittadine. La moto risulta essere, grazie alla sua particolare ciclistica, guidabile anche da chi non è molto alto. Anche i comandi sono facilmente raggiungibili, così come maneggevoli e leggere sono le leve del cambio, del freno e della frizione.

Il motore è elastico e procede senza bruschi strappi, in grado di essere guidato comodamente in sesta a 1.000 giri/min, ma che oltre i 6.000 è in grado di accelerare con potenza ineguagliabile, con erogazione costante. Alle alte velocità la moto è stabile, anche in curva, anche a carico pieno. La sua guida, anche in città, risulta essere comfortevole ed il suo assetto in grado di assorbire qualunque asperità del terreno.

Potenza massima: 155 cavalli a 8.880 giri/min. Coppia Massima: 13,9 Kgm a 6.200 giri/min. Rapporto di compressione: 10,7:1. Motore 4 cilindri quattro tempi.